被彻底干废的有：朗讯（美国），北电网络（美加），西门子通信（德国），阿尔卡特（法国），摩托罗拉（美国）被降级到第二梯队的有：爱立信（瑞典），思科（美国），诺基亚-西门子-阿尔卡特-朗讯（狗剩混血）正在开干的有：苹果（美国），高通（美国），三星（韩国），微软（美国），Oracle（美国），谷歌（美国），特斯拉（美国），英伟达（美国），因特尔（美国）。
摩托罗拉曾经是美国的顶级科技公司，在功能机时代，它绝对是世界第一梯队，是可以和诺基亚肩并肩的品牌。
作为一个老牌通信企业，摩托罗拉自然受到了白宫的器重，然而就是这一个被戏称为骡子拉摩托的世界级企业，在华为崛起之后，竟然迅速成为第一批倒下的那个。
最终资产被彻底分拆，卖给了数家公司，死的不能再死。生生将自己变成了一个笑话。
对小荷才露尖尖角的华为而言，思科那就是巨无霸一样的存在。作为统治了一个时代的超级企业，思科就代表了技术先进，世界一流。
然而，华为崛起正是踏着思科的尸体上来的，现在在通信界，思科早就没有了一席之地。要不是它美国爸爸在保护它，思科早就成为历史名词了。
但问题是在库克同学带领下，苹果越来越乏力，根本就跑不起来，早也不是那个总是黑科技点满的超级大牛。本来是科学技术产品，最终却生生变成了空有牌子的奢侈品，放在全球也是没谁了。
靠着美国CIA和商务部对华为的打压续命，当年差点被华为直接干下神坛，不过历史很快就要重演，这一次它已无上次的好运了。
成本40美元的芯片，卖给我们的企业要180-240美元，溢价最高6倍多。这根本就不是一家公司，这简直就是打着企业旗号的土匪团。
英伟达，美国新晋状元秀第一人。在AI领域绝对的独领风骚。然而没过多久，华为的人工智能芯片发布，在技术上已经和其并驾齐驱，无非就是芯片制程上的差距，假以时日，超越它几乎是必然的事情。
钢铁侠的特斯拉绝对很牛，再说华为宣布不造车，似乎两者竞争不那么激烈，其实不然，华为说是不造车，但是却有一颗火热的造车心。它要做博世，那就要提供世界第一流的汽车大脑。
对于新能源车而言，这就是智慧中心，这就是最核心的部件，最核心的是华为制造，华为造车不造车有什么区别？
所以这就是霸气所在，一个企业挑战全世界的科技公司，而且每一个都是行业的翘楚。华为根本就不是一家公司，而是超人。
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