关于心仪车型，怎么样才干够最精确地了解实在实力？对此，初级车友会挑选登陆轿车网站，细心研讨各项参数；进阶车友则会诲人不倦地屡次试驾，将一切功用先行体会一番；而关于我这种高档车友，我更道理围观实车拆解。只要这样，我才干精确无误地知道其内涵体现怎么。
因而，当我听闻WEY品牌的“7号智验室”即将首拆WEY VV7 GT PHEV时，便第一时刻前去围观！
提及WEY VV7 GT PHEV的Pi4智能插混渠道，信任各位并不生疏，其作为
WEY品牌自主打造的新能源技能渠道，其间P代表插电式混合动力（Plug-in），而4代表四轮驱动，正好契合WEY品牌以SUV发家的特色。Pi4渠道具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构，而VV7 PHEV选用的正是P0+P4的结构，也是现在其他自主品牌没有进入的结构方式。
基于此结构打造的VV7 PHEV系列车型，能够分红主打汽油机驱动的前桥和纯电驱动的后桥两个部分，其间前部是2.0T发动机与7速湿式双聚散变速器的组合，这两个都是自主研制的产品。E20CB涡轮增压汽油机选用了电控双流道涡轮增压器、集成排气歧管、350bar高压直喷体系等一系列干流技能，167千瓦、397牛·米的动力参数也很干流，一起也满意国六排放规范。
此外，VV7 PHEV的前桥还增加了一个BSG电机，也便是经过皮带与发动机衔接，起到启停和能量收回的两层成效。此外，BSG电机50牛·米的峰值输出扭矩也能在急加快时经过皮带助力，逐渐提高动力体现。
至于后桥部分，WEY VV7 PHEV系列装备两级减速器。惯例车型的单级减速器，仅有一个档位，无法统筹高速和低速的动力输出需求——这也是许多电动车低速猛如虎，高速面如兔并且电耗还高的原因。而VV7 PHEV的后桥选用纯电驱动，搭配了来自舍费勒的两级减速器，可经过电控聚散器完成动力接合，使用电机驱动拨叉换挡，统筹了不同速度区间的功能。
得益于双级减速器和优化的混动驱动体系，VV7 PHEV官方发布的0-100公里/小时加快时刻为5.9秒，A工况油耗为百公里1.6升，纯电续航70公里，能够推算出它的B工况（馈电，也便是动力电池没电了的情况下）油耗也便是六个出面，关于整备质量挨近2.3吨的VV7 PHEV来说真的算是又快又省了。
值得一提的是，VV7 PHEV还搭配了来自博世的iBooster电子助力制动体系，它摆脱了传统真空助力泵，是新能源车型的好搭档。选用电控技能之后，iBooster和各种主被迫安全设备的协作也显得很天然，包含协助驾驶者完成自动或许紧迫状态下的制动——这关于标配ACC自适应巡航、AEB自动式紧迫制动体系（带车辆辨认+自行车辨认+行人辨认）等功用的VV7 PHEV来说也是十分适宜。
总的来说，WEY VV7 GT PHEV作为国内名列前茅的插混车型，不只具有抢先全球的Pi4智能渠道，更是装备了来自博世的iBooster电子助力制动体系，种种越级水准，尽显自主车型的雄厚实力。以此看出，车圈内流传自主品牌已弯道超车合资的这一音讯，基本已实锤。
